LMEC-17 တောင်တက်လှိမ့်စက် စမ်းသပ်ချက် (စွမ်းအင်ချွေတာရေး)

စမ်းသပ်ချက်များ
၁။ vernier caliper၊ screw micrometer နှင့် အခြားဆက်စပ်တိုင်းတာမှုများကို အသုံးပြုရန် လေ့လာပါ။
၂။ ကွန်နှစ်ထပ်နိမ့်ရာမှ မြင့်ရာသို့ လိမ့်သွားသည့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာဖြစ်စဉ်ကို မျက်နှာပြင်နှင့် အမြင်အာရုံမှ တွေ့ရှိခဲ့သည်။
၃။ စက်မှုစွမ်းအင်ထိန်းသိမ်းရေးဥပဒေကို ကျွမ်းကျင်စွာ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းခြင်း၊ အလားအလာရှိသောစွမ်းအင်ကို kinetic စွမ်းအင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲခြင်း၏ မူသည် ရှင်းလင်းသော cone rolling ဖြစ်သည်။
စုစုပေါင်းစွမ်းအင်ချွေတာရေး;
၄။ ကွန်တိန်နာလိပ်ခြင်း၏ စမ်းသပ်အခြေအနေများကို အတည်ပြုပါ။ ကွန်တိန်နာကို လိပ်ခြင်း၏ အခြေအနေနှင့် ကိုက်ညီစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ပြီး တွက်ချက်သောအခါ၊ လမ်းညွှန်သည်
ရထားလမ်းအဖွင့်ထောင့်၊ ရထားလမ်းအဆုံးနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လှိမ့်နေသောအဆုံး၏ ဆင်းသက်မှုအမြင့်နှင့် ကွန်ရထားလမ်း၏ မျက်နှာပြင်စောင်းမှုတို့သည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ဆက်စပ်နေပြီးနောက် စုစည်းပြီး စမ်းသပ်ဖြစ်စဉ်များကို လေ့လာပါ။
အဓိကနည်းပညာဆိုင်ရာအင်္ဂါရပ်များ
၁။ သေးငယ်စေခြင်း- ကွန်တက်လှိမ့်စမ်းသပ်ကိရိယာ၏ အခြေခံဧရိယာသည် ၃၂ သာရှိပြီး လမ်းညွှန်ရထားလမ်း၏ အရှည်မှာ ၄၄ စင်တီမီတာသာရှိသည်။
အကြောင်း;
၂။ ဖြုတ်တပ်နိုင်ခြင်း- စမ်းသပ်ကိရိယာ၏ လင့်ခ်အားလုံးကို ဖြုတ်တပ်နိုင်သည်။
၃။ သုံးဖက်မြင် ချိန်ညှိနိုင်မှု အားကောင်းခြင်း- ကွန်၏ လမ်းကြောင်းနှစ်ခုကြားရှိ ထောင့်ကို ချိန်ညှိနိုင်ပြီး၊ လမ်းကြောင်းမျက်နှာပြင်၏ စောင်းထောင့်ကို ချိန်ညှိနိုင်သည်၊ ထို့အပြင်
စမ်းသပ်မှုများအတွက် ကွန်အရွယ်အစားအမျိုးမျိုး (အချင်းနှင့် အမြင့်) ကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်။
၄။ ဒီဇိုင်းစမ်းသပ်မှု- သိရှိထားသော ကန့်သတ်ချက်များအရ သက်ဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များကို လိုအပ်သော တွက်ချက်မှုဖြင့် တွက်ချက်နိုင်သည်။
၅။ ဘက်စုံစမ်းသပ်ချက်များ- ကွန်လှိမ့်ခြင်းစမ်းသပ်အခြေအနေများ၏ အရည်အသွေးနှင့် အရေအတွက်ဆိုင်ရာ အတည်ပြုချက် နှစ်မျိုးလုံး။

အဓိကနည်းပညာဆိုင်ရာ parameters များ
၁။ တူရိယာ၏ အစိတ်အပိုင်းများကို သံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။
၂။ အောက်ခြေဧရိယာ ၃၀၀ × ၄၅၀ မီလီမီတာ၊ အောက်ခြေအထူ ၉.၀၀ မီလီမီတာ၊ အချင်း ၉၂ မီလီမီတာ။
၃။ crank ၏ အပေါ်မျက်နှာပြင်နှင့် crank ၏ ချိတ်ဆက်ထားသော shaft နှင့် support rod အကြား radial အကွာအဝေးမှာ 40.18mm ဖြစ်သည်။
ሹካትချိတ်ဆက်ထားသော ሹካት၏ အချင်းမှာ ၄.၆၀ မီလီမီတာဖြစ်သည်။
၄။ ቁርስተራዊትနှင့် အောက်ခံကြားရှိ ပြုပြင်သည့် ဝက်အူ၏ အချင်းသည် ၃၁.၆၀ မီလီမီတာဖြစ်သည်။
၅။ နှစ်ထပ်လမ်းကြောင်း၏အဆုံးနှင့်အောက်ခြေရှိထောက်ပံ့တံကြားရှိပြုပြင်ခြင်းဝက်အူ၏အချင်းသည် ၂၆.၈၀ မီလီမီတာဖြစ်သည်။
၆။ နှစ်ဆလမ်းညွှန်ရထားလမ်းအဆင့်သတ်မှတ်ခြင်း၏အခြေခံတွင်၊ ဝက်ဝံ၏အောက်ပိုင်းပံ့ပိုးမှုတံနှင့်အခြေခံ၏ပုံသေဝက်အူကိုလမ်းကြောင်း၏အဆုံးတွင်ပံ့ပိုးမှုတံနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်
strut နှင့် base fixing screw အကြား အပြင်ဘက်အချင်းအကွာအဝေးမှာ 395.00mm ဖြစ်သည်။